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Per il popolo della Ferrari quella dell’11 giugno 2023 è una data che rimarrà nella storia. Sì, perchè in quella domenica tra fine primavera ed inizio estate tre piloti dal cuore d’oro, James Calado, Alessandro Pier Guidi e l'ex Formula Uno Antonio Giovinazzi, hanno riportato a Maranello la bandiera della 24 Ore di Le Mans, aggiudicandosi l’edizione del centenario nell’anno di ritorno del Cavallino Rampante nel mondiale Endurance.

Occhio.

In termini concisi.

Mai appendicite fu più propizia…

E non è mica uno scherzo eh.

Cosa cela di così speciale il rapporto tra pilota e meccanico?

Tutto. Per quell’alchimia che ogni cosa sottende sul filo dei 300 all’ora.

Pur non essendo stato percorso nemmeno un metro di pista, ci si sta mettendo del bello e del buono nel cercare di rendere interessante questo mondiale.

Eufemismo. Quando si parla di qualcosa, difficilmente la si pratica e viceversa. Senza alcun doppio senso possibile. Diciamo che dell’extra sportivo si occuperanno quelli bravi. Le mie perle di saggezza si fermano all’asfalto e a chi dovrebbe calcarlo.

Ebbene sì. Lewis Hamilton sarà un pilota Ferrari dal 2025, affiancando Charles Leclerc.  “E' poetico vedere uno sportivo avviato verso il tramonto della sua carriera che va a dare una mano ad una Casa in difficoltà”, è l'autorevole opinione del giornalista di Autosprint Mario Donnini, ospite venerdì scorso del Ferrari Club Forlimpopoli per presentare i suoi libri “Hailwood e la Ducati al TT - La più bella storia del motorsport” e “La favola rossa - Il leggendario trionfo della Ferrari alla 24 Ore di Le Mans 2023”, entrambi editi Minerva.

Proprio così. Come in un improbabile duello tra una Countach e una Mondial 8 nel film “Lamborghini (l’uomo dietro la leggenda)”. Talmente improbabile, al punto di essere uno dei possibili motivi d’interesse del prossimo mondiale Wec in ottica 2024. Perché se la F1 continua a dimostrarsi un’enclave sempre più esclusiva e glamour, quello che fu il mondiale di durata sembra destinato ad assumere i contorni della nuova terra promessa del motor sport. Attirando a sé piloti e costruttori come un’indefessa sirena incantatrice. Verso Le Mans e il suo mito inossidabile.

Proprio così. Come in un improbabile duello tra una Countach e una Mondial 8 nel film “Lamborghini (l’uomo dietro la leggenda)”.

Con la pubblicazione della entry-list di vetture e team che parteciperanno al FIA WEC 2024 inizia il conto il rovescia che terminerà con il primo atto stagionale, in scena sul tracciato di Lusail, in Qatar, il 2 marzo. 

Apparentemente due realtà difficilmente conciliabili. Eppure. Eppure, passione e competenza possono ancora compiere piccoli miracoli sportivo-professionali del tutto sconosciuti e inattesi. Da oltre due decenni, Michele Mambelli, forlivese Doc, è lo speaker ufficiale in circuito per la Casa di Maranello, in occasione delle prove del Ferrari Challenge europeo e delle Finali Mondiali Ferrari, che ogni anno si tengono a fine ottobre. Clou di stagione per il mondo Corse Clienti del Cavallino e non solo.

La prima Superpole della storia del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli ha avuto per protagonisti i sei più veloci piloti di ogni classe nella sessione di qualifica del mattino, determinando le griglie di partenza delle Finali Mondiali Ferrari, le gare che domani, sul circuito del Mugello, decreteranno i campioni iridati 2023. Thomas Fleming (HR Owen – FF Corse) è risultato il più veloce tra i piloti del Trofeo Pirelli, a cui si sono aggiunti anche quelli del Trofeo Pirelli Am, che vedrà partire dal primo posto Brian Cook (Ferrari of Seattle). Miglior prestazione nella Coppa Shell per Ernst Kirchmayr (Gohm – Baron Motorsport) e per Martinus Richter (MERTEL Motorsport) nella Coppa Shell Am.

• La nuova 499P Modificata è un’auto da pista in serie strettamente limitata, riservata all’uso non competitivo   

• La vettura è derivata dalla 499P che ha trionfato a Le Mans nel giugno 2023 e si rivolge ai gentlemen drivers