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Se mai ve ne fosse stato bisogno, la recente 6 Ore di San Paolo del Campionato del Mondo Wec, ha fugato ogni possibile dubbio.

Nella somma dei migliori tempi realizzati dai singoli piloti, i portacolori della Scuderia Baldini hanno preceduto Bracalente-Donno e Cazzaniga-Di Folco-Liberati.Nella GT Cup il miglior tempo è stato siglato da Ibrahim-Di Fabio-Testa.

L’equipaggio dell’AF Corse ha concluso davanti a Cazzaniga-Di Folco-Liberati (Lamborghini Huracan GT3 Evo2) e Moncini-Cola-Van Berlo (Audi R8 LMS). In GT Cup successi nella 1^ Divisione di Di Fabio-Badawi-Testa (Pro-Am) e Agoglia-Croccolino-Marzialetti (AM), mentre nella 2^ Divisione sono saliti sul gradino più alto del podio  Berton-Laurini-Peroni (Pro-Am) e Buratti Van Der Sloot (AM).

Prendete dinamite e nitroglicerina.

Sapete cosa sono?

Certo, direte voi. Esplosivi.  Per di più facenti parte della stessa famiglia. La stessa cosa. Madre e figlio. O, se preferite, figlia. Con “l’aggravante” di una genitrice assai più instabile della genitura. Pericolosa. Sensibile agli urti e le facili esplosioni. Ci pensò Nobel a miscelarla con farina fossile, fino a creare candelotti inerti innescabili da una fiamma controllata. Fiamma controllata per un’esplosione controllata. Gestione del potere e della forza.

Del tutto.

Fuggire dal mito. Stavolta a Le Mans era davvero impossibile. Come per le pagine del nostro giornale. Tra le mie parole e le foto di Pino Colacicco. Quando il racconto scorre via preciso, come un filo di pensieri colorato di Rosso. Magari più grandi, più belli ancora di quelli dell’anno scorso e la vittoria nella 24 Ore del centenario. Così magari dall’informazione (come dalla politica)la gente fuggirà meno, e noi racconteremo cos’abbiamo vissuto in questa domenica sulla Sarthe.

Di solito non scrivo. Mi limito a fare foto, le passo alla redazione e poi ci pensano i miei 5 giornalisti a realizzare gli articoli. A ognuno il suo compito. Spesso racconto loro le emozioni vissute agli eventi, i fatti che vedo coi miei occhi. Ma ho pur sempre una tessera O.N.d.G. e questa volta, invece di dare informazioni a chi è sicuramente più bravo di me, scrivo io. Perché quando si è in un paddock e ti capita di incontrare e parlare con un pilota di F1, giovane, umile, sveglio e preparato come Ollie, viene poi voglia di raccontare quello che si è vissuto.

Il Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe regala spettacolo ed adrenalina anche nella seconda giornata di gare, disputate sul circuito toscano del Mugello nel primo appuntamento stagionale. A conquistare il successo nel Trofeo Pirelli è Bence Valint (Ferrari Budapest – Rossocorsa) con Hendrik Viol (Scuderia Praha Racing) primo nella classe Am. Vittorie per Henry Hassid (Kessel Racing) in Coppa Shell e per Zois Skrimpias (Ineco – Reparto Corse RAM) in Coppa Shell Am. Andreas Bøgh-Sorensen (Formula Racing) si aggiudica la prova della classe 488. Presente nel paddock Oliver Bearman, Reserve Driver Scuderia Ferrari HP, mentre Andrea Bertolini, Ferrari Development Driver, ha svolto il ruolo di Race Advisor.

Il Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe 2024 ha preso il via dal Mugello per la sua 32edizione, con 70 iscritti e la novità della Ferrari 296 Challenge, nona vettura della storia del monomarca del Cavallino Rampante. Ospite d’eccezione nel paddock Oliver Bearman, Reserve Driver Scuderia Ferrari HP.

Una entry list con ben 70 iscritti inaugura nel fine settimana all’Autodromo del Mugello la stagione 2024 del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe, uno dei più longevi, competitivi e apprezzati campionati monomarca, che raggiunge il circuito di Scarperia per la 43esima volta nella sua storia (13 delle quali in occasione delle Finali Mondiali).

Sul circuito toscano,  tornano le gare del campionato monomarca creato nel 1993 dalla casa di Maranello. Dal 3 al 5 maggio, per il round Europeo scenderanno in pista le splendide nuove Ferrari 296 Challenge e  le 488 Challenge Evo.

Per il popolo della Ferrari quella dell’11 giugno 2023 è una data che rimarrà nella storia. Sì, perchè in quella domenica tra fine primavera ed inizio estate tre piloti dal cuore d’oro, James Calado, Alessandro Pier Guidi e l'ex Formula Uno Antonio Giovinazzi, hanno riportato a Maranello la bandiera della 24 Ore di Le Mans, aggiudicandosi l’edizione del centenario nell’anno di ritorno del Cavallino Rampante nel mondiale Endurance.

Occhio.

In termini concisi.