Diogene Annunci Economici

C’erano tutti ad ammirarle, compreso l’intero stato maggiore Ducati dispiegato al paddock di Misano in tutto il suo splendore, in vista del quarta tappa del campionato mondiale WSBK 2023. In occasione del primo appuntamento italiano della stagioneper le derivate di serie, le due Panigale V4R del team Aurba hanno sfoggiato una nuova livrea celebrativa concepita da Aldo Drudi(il padre di mille caschi di Valentino) su base gialla, in sostituzione del classico rosso.

Francamente, così non va.

Inaspettatamente.

Sarebbe come vedere il David di Michelangelo imbrattato ogni mattina da un graffitaro armato di bomboletta. Perizomi di vernice. Prezzi modici. A coprire le parti intime di tanta anatomica bellezza. Insomma, il campionato mondiale Endurance, oggi denominato WEC potrebbe essere a tutti gli effetti un nuovo David rinascimentale, per una categoria del motorsport che torna ad affacciarsi sul grande palcoscenico motoristico con piena legittimità, dopo anni di oblio pressoché conclamato.

Nulla di strano se l’unico denominatore comune in grado di accompagnarti, sia quello della  velocità. Tra acqua e cielo, cielo e terra allo stesso identico modo. Basta chiamarsi Lacorte di cognome. 

La 6 Ore di Portimão regala alla Ferrari il secondo podio di questo 2023. Un posto d’onore prezioso, frutto anche di circostanze favorevoli ma che indubbiamente allieta e incoraggia il lavoro portato avanti dagli uomini di Antonello Coletta insieme ad AF Corse.

Sarà Pasqua. Ecco cos’ho più o meno legittimamente pensato nel trovarmi davanti a Carletto al Montana, circondato da un gruppo di tifosi ferraristi. L’ultima cena di Leonardo, o qualcosa di molto simile.

Un ultimo pasto a descrivere tutto il resto. Bellezza, solitudine, resurrezione. Un mondo che cambia e inevitabilmente con esso lo sport, nelle sue espressioni più immediate e popolari.

Storia.

Storia da corsa. Fa un certo effetto sapere che un cappotto di Enzo Ferrari sia esposto permanentemente nella nostra città. Eppure. Eppure è proprio così. 1947. Primo anno di vita della nascente Ferrari Spa. Un piccolo seme. Un capo d’indumento che, a modo suo, non racconta solo l’inizio della leggenda di un mito immortale nel mondo delle corse. Ma il mito stesso di Ferrari, con la sua vita irripetibile. Un seme raccolto e piantato proprio qui a Forlì da Dino Zoli. Per vederlo continuare a crescere con la sua energia proprio qui, alla Fondazione DZ di Viale Bologna, al civico 288.

Ha  molto da raccontare il primo appuntamento del mondiale WEC tenutosi in Florida sul circuito di Sebring. Molto da raccontare e da far scoprire a un pubblico neofita, magari digiuno di quello che sia la realtà agonistica dell’attuale mondo Endurance.

Come. Come descrivere l’inizio di un nuovo capitolo da corsa della storia Ferrari con la sua 499P, dopo un’attesa durata 50 anni, che improvvisamente assume una dimensione del tutto nuova e inaspettata.

Già, come.

Cinico realismo.

Ecco. Ecco cosa rischiamo di definire col titolo audace di questo articolo. Eppure, intrinsecamente, non vi era via di scampo. Almeno per quanto la tre giorni di test avesse abbondantemente illustrato, soavemente accompagnata tra venerdì e sabato da tre turni di prove libere nel medesimo deserto di Sakhir, a dir poco sconfortanti per la Rossa.

Last but not least.

Ultimi otto ritratti in piena antivigilia. Dopodiché, per dirla all’americana: “Start your engine”.

Il resto per la settantatreesima stagione consecutiva sarà storia.

Ciò che oggi è solo un’ipotesi di futuro.

Dove eravamo rimasti? Ah sì… al “povero” Stroll e i suoi infortuni.

Metà del percorso.

Metà della storia.

Un nuovo campionato di F1 è alle porte. Tra mille analisi, usura gomma e possibili ipotesi tecniche di competitività sulle nuove monoposto ai nastri di partenza di questa stagione, passano quasi in secondo piano loro. Coloro che dovrebbero essere invece i reali protagonisti di questo anno mondiale.