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Il nuovo Codice della Strada, entrato in vigore il 14 dicembre, introduce diversi cambiamenti per gli italiani. Il presidente dell’Associazione Sostenitori e Amici della Polizia Stradale, Giordano Biserni, esprime un giudizio ambiguo, sottolineando alcune lacune, pur riconoscendo il valore di altre novità.

Una sana riforma codice della strada e implementazione controlli uniche soluzioni.
"Basta annunci, ora i fatti”

Dopo una attenta analisi dei dati pubblicati da ACI-Istat sugli incidenti stradali avvenuti nell’anno 2023, oggi abbiamo la certezza che l’Italia si è fermata sulla tutela della sicurezza stradale. Lo diciamo da tempo spesso inascoltati, ma ora lo provano le cifre ufficiali. Un calo minimo delle vittime ma sempre sopra i 3.000 decessi, un aumento però di incidenti e feriti, il 19° posto in Europa, confermano da soli la criticità che affligge negli ultimi anni la sicurezza stradale nel nostro Paese. Il preventivato calo del 50% nel decennio 2021/2030, come richiesto dall’Unione Europea, diventa così un disegno irrealizzabile.

Nemmeno Čechov col suo giardino avrebbe potuto immaginare un paragone tanto ardito. Eppure, l’intervista col presidente del’ASAPS, il dott. Giordano Biserni, non lascia scampo a possibili interpretazioni anche solo da porre su di una possibile chiave di lettura alternativa, nel descrivere il comportamento degli italiani al volante in questi ultimi due anni. Un quadro solo apparentemente confortante nella sua complessità, tra diverse tipologie di sinistri e voci altrettanto importanti, assolutamente da non sottovalutare.

Cosa sono il rigore e l’attenzione.

Armi potentissime in mano al pensiero umano. Oppure no. Solo un grandissimo ostacolo alla propria libertà personale e a quella altrui. Parlando con Giordano Biserni di sicurezza stradale, traspare da sempre quanto di buono la Romagna sappia mettere in campo con innato pragmatismo, citando dati e fatti con meticolosa precisione, per una vita dedicata al prossimo, prima indossando la divisa della Polizia Stradale, poi da presidente dell’ASAPS. L’Associazione Sostenitori Amici della Polizia Stradale. Un impegno continuo, senza mai risparmiarsi in nome del bene comune.

In Italia la sicurezza stradale, nonostante il grande numero di vittime e feriti che continuiamo a contare, non è al centro dell’attenzione di nessuno, probabilmente perché fa poco ascolto, come si dice in inglese è poco “cool” (alla moda). L’ennesima riprova l’abbiamo avuta durante il Festival di Sanremo che ha incollato davanti alla TV oltre 11 milioni di spettatori. All’interno di decine di ore di programmazione televisiva, sono stati dati tanti messaggi sociali (l’inclusione, la tolleranza, la lotta alle mafie, al razzismo, alla violenza contro le donne) ma non c’è stato nessuno che abbia detto una sola parola sulla sicurezza stradale, problema sociale che ogni anno causa oltre 3.000 vittime e decine di migliaia di feriti.

112 sinistri gravissimi, nei quali si sono contate 243 vittime (99 incidenti con 2 morti, 8 con 3 morti, 4 con quattro morti e 1 con oltre 4 vittime).
 84 degli schianti plurimortali (75%) sono avvenuti nelle strade statali e provinciali le più pericolose! 18 in autostrada (16,1%) e 10 sulle strade urbane (8,9%). 
Al sud il maggior numero, in Emilia Romagna il picco con 18 schianti.
Nel 2020 91 episodi e 205 vittime.

Torniamo a parlare di sicurezza sulle strade su questo numero di Diogene avvalendoci della collaborazione, ormai pluriennale, con ASAPS, l’Associazione Sostenitori Amici della Polizia Stradale. Pubblichiamo l’editoriale di Giordano Biserni, presidente ASAPS, sul Il Centauro, rivista ufficiale dell’Associazione.

Secondo l’ASAPS (Associazione Sostenitori Amici della Polizia Stradale), sono stati compiuti dei passi avanti nella prevenzione degli incidenti gravi durante il sabato sera. Ne parliamo con il presidente Giordano Biserni (nella foto).

- È effettivamente così – ci dice Biserni – il nostro osservatorio analizza, tra gli altri, il numero degli incidenti che avvengono nelle ore notturne del venerdì e del sabato e che abbiano almeno un giovane sotto i trent’anni alla guida di un veicolo coinvolto, definiti stragi del sabato sera. Per il 2012 questo numero ammonta a 362 casi, con 203 morti e 636 feriti. Numero che comprende altre fasce d’età, non tutti giovani.