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Eh insomma.

Lustrini e paillettes a Londra  e poi ci siamo. Taca banda e tutto il resto. E forse, mai come questa volta, tutto il resto è più importante di qualsiasi banda.

E in Ferrari c’è una banda di piloti…

Se mai ve ne fosse stato bisogno, la recente 6 Ore di San Paolo del Campionato del Mondo Wec, ha fugato ogni possibile dubbio.

Tirar le somme.

Ma a volte anche l’aritmetica con le sue ferree regole può far cilecca. Cambiando l’ordine dei fattori (o degli addendi), il risultato non dovrebbe cambiare.

Cambiare appunto. Come la 1812 Km del Qatar ha assolutamente smentito, con tre Porsche ai primi tre posti  in gara e la pole position conquistata al venerdì da Matt Campbell, alla guida della 963 ufficiale del team Penske.

Mai appendicite fu più propizia…

E non è mica uno scherzo eh.

Oh ragàz…

Non c’è tempo per respirare. E forse, nemmeno per commentare.

Cosa cela di così speciale il rapporto tra pilota e meccanico?

Tutto. Per quell’alchimia che ogni cosa sottende sul filo dei 300 all’ora.

Pur non essendo stato percorso nemmeno un metro di pista, ci si sta mettendo del bello e del buono nel cercare di rendere interessante questo mondiale.

Eufemismo. Quando si parla di qualcosa, difficilmente la si pratica e viceversa. Senza alcun doppio senso possibile. Diciamo che dell’extra sportivo si occuperanno quelli bravi. Le mie perle di saggezza si fermano all’asfalto e a chi dovrebbe calcarlo.

Nella vita credo esistano onori e oneri. “Premi e Punizioni”, come scrisse Piero Angela in un suo libro, ancora attualissimo. Per me non si è trattato di essere parte di una serata a sfondo interista, ma di essere testimone di qualcosa di più grande e diverso. Di assistere a una lezione di giornalismo in piena regola, quando il garbo supera audacemente ogni forma di avvilimento umano, specie quello intellettuale.

Ne sono sempre più convinto.

Col tempo la memoria finisce col diventare un vizio senile. Una di quelle cose prese a prestito, da uno scatolone dei ricordi impolverato in soffitta.

Non c’è verso.

Di farsi accettare per quello che si è. Salvo improvvisamente stupirsi che un giorno possa venire il suo momento o, meglio, che un weekend di gara possa valere una carriera. A prescindere dagli attuali colori ferraristi. Per Carlos Sainz si è trattato di correre in perenne sottrazione Da Verstappen a Leclerc, passando per Lando Norris in McLaren e Nico Hulkenberg in Renault. Meno appeal, meno personaggio, meno glamour (non certo pari a Hamilton e i suoi “inimitabili” outfit).

Meno.

Sarà una cornice di pubblico inattesa, quella che attenderà la Ferrari 499P domenica dagli spalti dell’autodromo nazionale di Monza in occasione della 6 Ore, quinta prova del campionato mondiale WEC 2023. Pubblico stimato in oltre 80.000 presenze, stando ai tagliandi staccati fino a pochi giorni fa. 

Il Natale. La famiglia, i regali, la tavola imbandita. E quella sacralità (forse, senza forse) sempre più relegata in un angolo dell’animo.